Акт изъятия тормозного башмака форма

Дата публикации 15. Группы вагонов пассажирского парка закрепляются по нормам, предусмотренным для груженых вагонов. Download link Скачать Акт на списание тормозных башмаков образец. Работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков, во время дежурства ведут номерной учет тормозных башмаков.

Содержание:

• Журнал учета тормозных башмаков
• An error occurred.
• ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» РАСПОРЯЖЕНИЕ
• Книга инструмента строгого учета. Форма N ПУ-80А

Журнал учета тормозных башмаков

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Порядок выполнения операций по закреплению составов поездов

Дата публикации 15. Группы вагонов пассажирского парка закрепляются по нормам, предусмотренным для груженых вагонов. Download link Скачать Акт на списание тормозных башмаков образец. Работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков, во время дежурства ведут номерной учет тормозных башмаков. Рассмотрим примеры расчета норм закрепления подвижного состава на станционных путях.

Такая необходимость может возникнуть, например, в связи с неправильным его хранением. Составленный акт на исключение башмака из инвентаря служит основанием для нанесения соответствующего клейма на новый башмак, выдаваемый взамен списанного. В случае исключения тормозных. При утере тормозного башмака составляется акт с указанием маркировки клеймения.

При утере тормозного башмака составляется акт с указанием маркировки клеймения даты, времени и места его утери, который подписывается руководителем соответствующей смены маневровым диспетчером, дежурным по станции, дежурным по депо, мастером, бригадиром или. В пологой лощинке, таким образом просто поддерживал пошатнувшуюся власть своего верного и очень ценного вассала, как говорят. Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской.

В случае изъятия тормозного башмака в ремонт работник, ответственный за его сохранность делает соответствующую отметку в журнале учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации. Исключение тормозных башмаков из инвентаря, сдача их в металлолом и связанные с этим операции по отделению колодок от полозов оформляются и выполняются в порядке, устанавливаемом руководителем структурного подразделения функционального филиала, дочернего и зависимого общества ОАО "РЖД".

При использовании на горке однобортных тормозных башмаков применяют башмакосрыватели клинового типа. Загрузить Скачать Акт на списание. Ремонта или исключения. Составленный акт на исключение башмака. Результаты проверки оформить актами.

Утвердить и ввести в действие с 1 января 2012 года прилагаемые Правила учета, маркировки клеймения , выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО "РЖД". Начальникам филиалов ОАО "РЖД", руководителям ДЗО ОАО "РЖД" по согласованию : а организовать в месячный срок на железнодорожных станциях, в локомотивных, мотор-вагонных и вагонных депо, в дистанциях пути и в других структурных подразделениях подразделениях проверку наличия, исправности и маркировки тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и в запасе, соответствия их количества нормам закрепления подвижного состава, торможения отцепов на сортировочных горках и оснащения тормозными башмаками подвижного состава локомотивов, восстановительных и пожарных поездов, путевых машин, специального самоходного подвижного состава. Результаты проверки оформить актами, полученные результаты сверить с данными нормативно-технической документации и бухгалтерского учета и устранить выявленные несоответствия; б руководствуясь основными положениями утверждаемых Правил, разработать требования по учету, маркировке клеймения , выдаче и хранению тормозных башмаков в структурных подразделениях с учетом особенностей системы управления. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе.

An error occurred.

Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета. Из книги учета на каждый момент должно быть ясно видно, сколько тормозных башмаков находится в эксплуатации и запасе. Руководителями функциональных филиалов, дочерних и зависимых обществ ОАО "РЖД" на основе данных правил разрабатываются для структурных подразделений подразделений общие требования по учету, маркировке клеймения , выдаче и хранению тормозных башмаков. Общими требованиями предусматриваются: - формы книги по учету выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию, журнала учета тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и порядок их ведения; - порядок назначения работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения; - порядок назначения работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом; - порядок назначения работников, осуществляющих контроль за соответствием маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность ведения учета и хранения тормозных башмаков; - права, обязанности и ответственность вышеуказанных работников. Маркировка клеймение тормозных башмаков, используемых на инфраструктуре ОАО "РЖД" должна содержать не более четырнадцати знаков и удовлетворять следующим требованиям: а первые пять цифровых знаков - код железнодорожной станции по единой сетевой разметке далее - ЕСР , для железнодорожной станции, структурных подразделений ОАО "РЖД" и филиалов ОАО "РЖД", примыкающих к железнодорожной станции; б в середине индекс, не более чем из шести знаков буквенных и цифровых для: - железнодорожной станции устанавливается функциональным филиалом ОАО "РЖД"; - структурных подразделений филиалов ОАО "РЖД" формируется с использованием телеграфного адреса. Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или в качестве охранных, в том числе выделяемые для указанных целей на сортировочных сортировочно-отправочных путях, должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» РАСПОРЯЖЕНИЕ

Начальникам железных дорог: а организовать в месячный срок на железнодорожных станциях, в локомотивных, моторвагонных и вагонных депо, на дистанциях пути и в других структурных подразделениях железной дороги проверку наличия, исправности и маркировки тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации и в запасе, соответствия их количества нормам закрепления подвижного состава, торможения отцепов на сортировочных горках и оснащения тормозными башмаками подвижного состава локомотивов, восстановительных и пожарных поездов, путевых машин, специального самоходного подвижного состава. Результаты проверки оформить актами, полученные в результате проверки данные сверить с данными нормативно-технической документации и бухгалтерского учета и устранить обнаруженные при проведении проверки недостатки; б довести утвержденные настоящим распоряжением Правила до сведения причастных руководителей и работников структурных 2 подразделений железной дороги и владельцев железнодорожных путей необщего пользования, осуществляющих подачу и уборку вагонов с выставочных путей железнодорожных станций собственными локомотивами; в назначить в структурных подразделениях железной дороги, использующие тормозные башмаки для закрепления подвижного состава, работников, ответственных за учет, маркировку клеймение , выдачу и хранение тормозных башмаков, а также за направление их в ремонт и списание. Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава или его торможения на железнодорожных путях, являются инвентарем строгого учета. На железнодорожных станциях далее - станции и в других структурных подразделениях железных дороги отделений железных дорог далее - подразделения железных дорог учет тормозных башмаков, полученных со складов баз материально-технического обеспечения или из ремонта, ведется в местах их постоянною хранения в книге инструмента строгого учета формы ПУ-80а, утвержденной МПС 20 февраля 1993 г. Выдача каждого тормозного башмака регистрируется в книге учета, образец заполнения которой приведен в приложении 1, и удостоверяется подписью работника, получившего тормозной башмак. Порядок маркировки клеймения тормозных башмаков и доставки их на станции и в подразделения железной дороги определяет начальник отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместитель начальника железной дороги. Начальник станции или руководитель подразделения железной дороги назначает работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения, а также работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом, соответствие маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность учета и хранения тормозных башмаков.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Видеопрезентация "Тормозной башмак"

Журнал учета тормозных башмаков Записи по каждому тормозному башмаку вносятся ответственным за ведение книги в следующей последовательности: 1 графы 1, 3 и 4 заполняются после получения нового тормозного башмака с материального склада; 2 графа 2 заполняется после проставления клейма на тормозной башмак; 3 графы 5, 6, 7 и 8 заполняются при выдаче тормозного башмака работнику: указываются должность и фамилия работника, причина и дата выдачи; работник расписывается за получение тормозного башмака; 4 графа 9 заполняется на основании акта изъятия или утери тормозного башмака с указанием даты и причины изъятия и номера акта. Ответственный за учет тормозных башмаков должен вести маркировку, следить за исправностью, наличием. В журнал учета тормозных башмаков необходимо фиксировать все тормозные башмаки, сданные в эксплуатацию, указывая место, в котором данный башмак эксплуатируется, даты выдачи. В случае поломки башмака во время эксплуатации он возвращается для оценки возможности ремонта. Если ремонт не возможен, он изымается из инвентаря, о чем делается запись в журнале. Графы для заполнения.

Книга инструмента строгого учета. Форма N ПУ-80А

Тормозные башмаки , используемые для закрепления подвижного состава или его торможения на железнодорожных путях, являются инвентарем строгого учета. На железнодорожных станциях далее - станции и в других структурных подразделениях железных дорог и отделений железных дорог далее - подразделения железных дорог учет тормозных башмаков, полученных со складов баз материально-технического обеспечения или из ремонта, ведется в местах их постоянного хранения в Книге инструмента строгого учета формы ПУ-80а , утвержденной МПС 20 февраля 1993 г. Порядок маркировки клеймения тормозных башмаков и доставки их на станции и в подразделения железной дороги определяет начальник отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместитель начальника железной дороги. Начальник станции или руководитель подразделения железной дороги назначает работников, ответственных за учет и выдачу тормозных башмаков из мест их постоянного хранения, а также работников, обеспечивающих маркировку клеймение , хранение, исправность, окраску, списание и отправку тормозных башмаков в ремонт или металлолом, соответствие маркировки клеймения инвентарным описям, а также правильность учета и хранения тормозных башмаков.

.

.

.

.

.

.

.