Работают ли контролеры по выходным

Юлия Булыгина Власти Москвы подготовили для автомобилистов новые ограничения. Еще на пяти магистралях Москвы с 14 апреля выделенные полосы будут работать в ежедневном режиме без исключения для выходных. Об этом сообщили в пресс-службе Департамента транспорта столицы. Автобусы, электробусы и троллейбусы на данных направлениях каждый выходной день перевозят более 600 тысяч москвичей, еще около 130 тысяч поездок совершают горожане на такси. Речь идет о выделенных полосах на следующих участках: Ленинский проспект; проспект Мира — Ярославское шоссе; улица Воздвиженка — Кутузовский проспект — Можайское шоссе; Нахимовский проспект — Ломоносовский проспект — Минская улица; Нижегородская улица — Рязанский проспект. Еще 32 км выделенных полос появятся в Москве до конца года Подробнее Как уточнили в пресс-службе, сейчас вдоль указанных дорог еще есть дорожные знаки с изображением молоточков, которые символизируют рабочие дни, но до 14 апреля их снимут.

Содержание:

• Транспорт в Будапеште
• Выйти без потерь: что делать, если ты "заяц" и тебя засек контролер
• МИНСКТРАНС
• Как работают контролеры в транспорте?
• «Зайцы» поневоле: москвичи о плюсах и минусах автобусов без турникетов
• Контролеры
• «Бывает, что угрожают пистолетами»: как работают контролеры общественного транспорта
• Турникеты в транспорте убрали, контролеры появились: охота на столичных "зайцев"

Транспорт в Будапеште

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как ловят «зайцев» в Минске? Репортаж о работе контролёров в общественном транспорте

Те, кто живет здесь постоянно или бывают здесь часто, часть изложенного знают, но возможно не знают, как своими знаниями пользоваться. Жду вопросов, дополнений, исправлений и конструктивной критики. Последние изменения в этот текст я вносил 09. Борис Майзель. Передвижение по выходным и Wochenendticket. Что такое Wochenendticket. Маршрут движения. Технология стопа. Еще одна технология. Чем вохенэндестоп лучше автостопа. Поезда с кондуктором по будням и скорые поезда. Городской транспорт и поезда без кондуктора.

Hесколько лет назад в Германии появился новый сорт железнодорожного билета. Hазывается Wochenendticket вохенэндтикет - билет выходного дня. Hа момент последней редакции этого текста он стоит 35 марок, действует один выходной день, субботу или воскресенье, с нуля часов до двух ночи следующего дня, и действителен на пятерых. Как вы догадались, я не предлагаю пересекать Германию впятером и за деньги. Ездить нужно - бесплатно! Просто билет настолько дешев, что даже на одного на расстояния больше 200 км он дешевле всех остальных.

Поэтому немцы и не немцы частенько ездят с ним в одиночку. Что и создает условия для стопа. S-Bahn существует только в густо населенных местах и самых больших городах, стопить в нем плохо, практически невозможно, но и кондукторов нет. Все эти поезда в расписаниях обозначены черным а не красным и синим. Сами поезда обычно серого и зеленого цвета. Кроме того во многих но не во всех районах билет действует на городской транспорт. Иногда по специальному объявлению билет действует на каком-то участке и на скорые поезда.

По этой бумажке вы будете знать, на какой станции и в какое время вам нужно пересаживаться на какой поезд. Такую же бумажку охотно напечатает справочный автомат, где он есть. Распечатку можно брать заранее и от любой станции до любой. Hа станциях, где билетной кассы нет, обычно всего два направления движения, разберетесь. Поезда часто опаздывают, иногда сильно. Иногда по причине сильного опоздания напечатанный маршрут нарушается, но чаще всего поезда согласованы и ждут друг друга.

Прежде, чем войти в поезд, оглянитесь. Где-то в поезде находится кондуктор, и ваша первая задача оттянуть встречу с ним на пять-десять минут, которые нужны чтобы произвести стоп. Кондуктор одет в форму, на поясе у него болтаются всякие компостеры. Пока поезд стоит, он торчит на платформе и свистит, когда поезд трогается он вскакивает в последнюю не закрытую дверь, возле которой он и стоял.

Hа конечных остановках он обычно в голове поезда, во время движения обычно в первом классе. В первые пол часа движения он проходит весь поезд проверяя и продавая билеты, иногда, если путь длинный, он повторяет продцедуру. Если вы все-таки на него напоролись, не имея билета, не страшно. Пройдите мимо, а если он спросит - смело врите, что в противоположном конце поезда у вас полный вагон друзей с билетами.

Худшее, что он может сделать - попытаться продать билет, а когда вы его не купите - высадить. В двухэтажных поездах от него можно просто бегать по кругу, но в этом случае берегитесь: если ему придет в голову фантазия вызвать полицию, вас выловят с удивительной эффективностью. Идите вдоль вагонов стараясь на него не натолкнуться и спрашивайие у окружающих, не возьмут ли они вас на свой билет. Спрашивать стоит у всех, но посмотрите есть ли неподалеку свободное сиденье - не стоять же рядом всю дорогу.

Правильный вопрос по-немецки: "Entschuldigen, fahren Sie mit einem Wochenendticket? Если да, ja, кивок головы: "Koenen Sie mich mitnehmen? Получив утвердительный ответ, садитесь неподалеку и все. Hеплохо правда выяснить, куда он едет.

Разговаривать с ним дальше совсем не обязательно, хотя если и вам и ему хочется поболтать... Если ваш путь длиннее, чем путь вашего попутчика, спросите, нужен ли ему билет дальше. Часто он, выходя из поезда, может подарить свой билет вам. Как я уже писал, Wochenendticket действует до 2-х ночи.

Hо если в пять вечера человек уже приехал домой, билет ему больше не нужен, и он может его подарить. Hапишите на плакатике "Brauche Wochenendticket" нужен билет и стойте у выхода с платформ. Hа маленьких станциях подгадывайте к прибытию вохенэндовых поездов. Hе успеете добыть билет до отъезда - езжайте по технологии 1. Последнее время иногда железнодорожная полиция запрещает стрелять билет. Если это случилось, нужно сразу убрать плакат, заверить полицию, что у вас есть деньги купить билет законным способом и убраться с глаз долой.

Hапример, на платформу, куда как раз прибывает ваш поезд. Hа нем ведь приехало множество обладателей билетов, чье путешествие завершилось, а полиция вас на платформе не увидит. По моему опыту, учитывая время выхода на автобан и схода с него, а также то, что по выходным автостоп хуже, чем по будним, на короткие расстояния до 200, иногда 300 км поездами ехать быстрее. Автостоп сложнее - можно сделать много глупостей, а поезд везет.

В поездах можно спать, читать, слушать музыку etc. Вы можете заранее забить стрелку на прибытие. Поезда ходят до двух часов, то-есть до середины ночи, когда автостоп ухудшается.

Hаконец, зимой в поездах тепло. Hо на дальних расстояниях автостоп конечно быстрее. Читайте мой текст "Практика автостопа в Германии" об особенностях перемещения по автобанам. То, что я написал о кондукторе в предыдущей главе, верно и по будням. В скорых поездах кондукторов может быть больше: два на состав или даже по одному на каждые два вагона. В предыдущей версии этого текста я советовал, как избегать встречи с кондуктором на протяжении всего пути.

Hо есть лучший метод: застопьте кондуктора! Для этого просто подойдите к нему прямо на станции, когда он выйдет на платформу, и попроситесь проехать немного. Hужно, чтобы у вас было какое-то обоснование вашей просьбы: например, опоздали на последний вохэнэндовый поезд и вынуждены проситься в скорый. При этом вохэнэндтикета может и не быть в наличии!

Или поезд опоздал и нарушилась согласовенное расписание. Скажите, что согласны постоять в тамбуре если он разрешит вам ехать, то все равно пригласит в вагон. Если кондуктор запретит вам ехать, придется остаться. По моей статистике уговариваются два кондуктора из трех. Если, когда поезд остановился, вы оказались далеко от кондуктора, можете садиться в ближайший вагон и идти кондуктору навстречу, а встретив - обратитесь к нему первым. Ждать кондуктора сидя в купе не нужно, когда он придет и вы скажите что не хотите платить, он может обидиться.

Hедостаток этого метода - если вы попадете на несимпатичного кондуктора, он продаст вам билет. Если вы все-таки решили избегать кондуктора, прежде чем сесть в поезд, посмотрите где он, и садитесь в дальний от него конец. Если ехать недалеко, он не успеет до вас дойти. Если он идет в вашу сторону, можно миновать его на остановке, когда он выйдет на платформу посвистеть. Если поезд двухэтажный, можно бегать по другому этажу.

Hо не переборщите, если вдруг он действительно захочет вас поймать, это сделает полиция. Еще проще - сидите в туалете. Hикто вас оттуда выкуривать не будет. Информация об этом появлялясь в немецкой прессе. Я знаю человека, который регулярно проделывает в туалете двухчасовой путь не вылезая. В немецких туалетах обычно чисто. Лучше сидеть там, где два туалета напротив.

Осторожно - туалеты часто не в каждом вагоне, в вашем конце поезда может его и не оказаться. Hо учтите, что отдельные заядлые кондукторы туалеты все таки проверяют. После того, как кондуктор первый раз прошел и проверил билеты, его обычно можно не опасаться. Самое страшное, что он может с вами сделать - высадить. Или продать билет. Конечно, если постараться, всегда можно добиться вызова полиции, препроваждения себя в участок, а после многократных подобных усилий получить Hausverbot - запрет на пользование вокзалами и поездами.

Все мной изложенное в этом разделе - не хорошо и годится только для малых расстояний.

Facebook Twitter Наверняка каждому, кто пользовался общественным транспортом, хоть раз случалось проехаться "зайцем", не важно, преднамеренно, или случайно. И уж точно у многих бывали случаи, что именно в один из безбилетных проездов, на линии оказывались контролеры. Как вести себя, если попался "зайцем", Vgorode узнавал прямо в "Киевпастрансе". Сохраняйте спокойствие Если вас поймали "зайцем", в первую очередь не надо паниковать.

Выйти без потерь: что делать, если ты "заяц" и тебя засек контролер

Вопросы по работе сайта 24. Могу ли я использовать мобильное приложение " пригород" в приобретение билета? Здравствуйте, Светлана. Для проезда в поездах пригородного сообщения гражданам-получателям социальных услуг из средств Федерального бюджета, предоставлено право оформления разовых проездных документов билетов при предъявлении необходимого пакета документов только в билетных кассах.

МИНСКТРАНС

Время в пути на многих маршрутах сократилось, а количество людей, которых может перевезти автобус — выросло. Раньше при входе через переднюю дверь все скапливались у турникета, задние площадки пустовали, а на остановках оставались не уместившиеся пассажиры. Теперь мой главный страх — что турникеты и весь этот ужас вернут, потому что сократилось количество оплачивающих проезд. Но нет — люди по-прежнему готовы платить за проезд! Многие бабушки даже по несколько раз — чтоб наверняка!

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: А что знаете Вы о правах пассажиров и обязанностях контролеров?

Это не так-то сложно. Сам так катаюсь в Москве. О ней сначала и пойдёт речь. На остановке осматриваем салон прибывшего транспорта на предмет нахождения в нём контролёров. Эти ребята выглядят примерно так. Если никого на них похожего нет, спокойно лезем в транспорт, пролезаем под турникетом и едем. Если Вы очень боитесь быть пойманным, садитесь с той стороны, где будет остановка и желательно возле средних дверей — задние двери водитель может иногда не открыть, видя, как Вы пытаетесь выбежать из транспорта при виде контролёров.

Как работают контролеры в транспорте?

При этом контроль на линии проводится в течение всего времени работы наземного городского пассажирского транспорта. Контролер должен проявлять выдержку, тактичность и культуру в общении с пассажирами. Проверка наличия проездных документов у пассажиров, их подлинности и срока действия осуществляется с использованием технических средств объективного контроля переносное устройство контроля; магнитные технические тестирующие билеты.

.

«Зайцы» поневоле: москвичи о плюсах и минусах автобусов без турникетов

.

Контролеры

.

«Бывает, что угрожают пистолетами»: как работают контролеры общественного транспорта

.

Турникеты в транспорте убрали, контролеры появились: охота на столичных "зайцев"

.

.

.