Инструкция по от для водителя автомобиля

Пивовар, В. Новиков, Н. Мелкозеров, В. Кабанов, В. Подойма и других организаций, акционерных обществ, концернов, корпораций и объединений. Взамен ранее действующих типовых инструкций, утвержденных союзными министерствами и ведомствами.

Содержание:

• ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА для водителей автомобилей
• ТОИ Р-66-24-95 Типовая инструкция по охране труда для водителей грузовых автомобилей
• Инструкция по охране труда для водителя автомобиля
• Типовая инструкция по охране труда для водителя

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА для водителей автомобилей

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Охрана труда для водителей автомобилей

При приближении к переезду снижать скорость движения. Для выполнения указанных выше работ требуется специальное обучение и тщательный инструктаж по мерам безопасности в объеме инструкций по данным работам. Перед началом работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля: Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так чтобы не было свисающих концов одежды, убрать волосы под плотно облегающий головной убор.

Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и СИЗ. Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок. Убрать все мешающие работе посторонние предметы.

Убедиться в том, что рабочее место достаточно освещено и свет не слепит глаза. Если необходимо пользоваться переносной эл. Напряжение переноски допускается не выше 12 В. Если вблизи рабочего места ведутся эл. При установке автомобиля на ремонтную яму закрыть огнеупорными чехлами все бензобаки. Во время работы по ремонту и обслуживанию автомобиля: Слив масла и агрегатов автомобиля производить только в специальную тару. Случайно попавшие на пол масло или солидол засыпать опилками или сухим песком и собрать в специально отведенное место.

Не работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости, в случае необходимости принять все меры, обеспечивающие безопасность работы, затормозить автомобиль и включить низшую передачу, подложить надежные подкладки под колеса, ключ от замка зажигания убрать, а кабину закрыть. При снятии и установке агрегатов, установить раму автомобиля на специальные металлические подставки, а под колеса подложить клинья. Подкладывать случайные предметы под раму автомобиля запрещается.

При подъеме и установке автомобиля на домкрат устанавливать его только на твердый грунт. В случае необходимости установки домкрата на рыхлый или вязкий грунт под домкрат подкладывать толстые широкие доски, обеспечивающие устойчивое положение. Не работать и не находиться под автомобилем, если последний стоит на домкрате без страхующих специальных подставок. При работе под автомобилем следует размещаться между колесами вдоль машины.

Влезать под автомобиль и вылезать из-под него только со стороны, противоположной проезду. При работе лежа под автомобилем использовать лежаки, коврики или решетчатые тележки, снабженные для устройства пользования подголовниками, а также надеть защитные очки. При работе пользоваться только исправным инструментом и приспособлениями. Слесарный инструмент содержать в сухом и чистом состоянии.

Использованный обтирочный материал собирать в специально установленные для этой цели металлические ящики с крышками. Если спецодежда или руки смочены бензином, не подходить к открытому огню, не курить и не зажигать спичек. Накачку шин сжатым воздухом производить только в специальном ограждении, при этом следует убедиться, что запорное кольцо полностью легло в замковый паз диска.

Накачка шин сжатым воздухом вне ограждения запрещается. Для подъема, снятия, установки и транспортировки тяжелых агрегатов, узлов и деталей пользоваться исправными подъемно-транспортными механизмами с вспомогательными грузозахватными приспособлениями. Не работать и не находиться под автомобилем, висящим на тросе грузоподъемного механизма. При разборке и сборке рессор пользоваться слесарными тисками или другими специальными зажимными приспособлениями. Замену рессор производить только после их разгрузки и установки специальных подставок под раму автомобиля.

Проверку совпадения отверстия ушка рессоры и серьги производить с помощью бородка или оправки. При снятии отдельных агрегатов и деталей. Требующих физических усилий, а также при неудобствах в работе применять приспособления съемники , обеспечивающие безопасность работы.

Работая молотком или кувалдой, применять все меры, чтобы не травмировать себя и находящихся рядом людей. Не допускать людей и не находится самому под поднятым кузовом автосамосвала без установки специальных подставок, предохраняющих кузов от опускания. Применять случайные предметы для этого запрещается. Работая у верстака, следить за тем, чтобы поверхность его была гладкой, обита листовой сталью, не имела заусенцев. Пыль и стружку с верстака и оборудования сметать щеткой или сметкой. Не производить ремонта автомобиля находящегося в движении, а также находиться под автомобилем при работающем двигателе.

При работе вблизи крыльчатки вентилятора во избежание несчастного случая снять с него приводной ремень. При пуске двигателя при открытом капоте не допускать, чтобы люди находились поблизости от двигателя. Во избежание загазованности воздуха не допускать продолжительную более 5 мин.

При обслуживании автомобиля на линии При выезде на линию рабочий обязан принять, а администрация предприятия — сдать автомобиль в части его технического состояния дать рабочему письменную визу в путевом листе о разрешении этого выезда. Рабочий должен знать, что запрещается использовать шофера на погрузо-разгрузочных работах, кроме перевозки мелкоштучных грузов и других грузов, не требующих большого физического напряжения.

При производстве ремонта автомобиля на линии необходимо соблюдать правила техники безопасности, установленные для обслуживания автомобиля в гараже.

Буксировку неисправных линейных автомобилей необходимо производить с разрешения администрации, кроме случаев неотложной помощи. Присоединение буксируемого автомобиля должно производиться при помощи стального троса, цепи или металлической штанги надлежащей длины. Трос должен быть отмечен красным флажком. В случае, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии или светофора, если их нет — не ближе 5м от шлагбаума, а при отсутствии последнего — не ближе 10м до ближайшего рельса.

При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Вождение автомобиля зимой. Заснеженная дорога. При дальнейшем буксировании колес необходимо принять меры, увеличивающие силы сцепления колес с поверхностью дороги, используя подручные средства песок, шлак, хворост и т. При необходимости резкого снижения скорости следует применять прерывистое торможение.

Запрещается тормозить на поворотах и закруглениях дороги. В этом случае скорость автомобиля следует снижать до минимальной еще до подхода к повороту. На выпуклой дороге следует по возможности также держаться середины дороги, что исключит вероятность соскальзывания автомобиля на обочину. Прежде всего рекомендуется, увидев встречное транспортное средство, заблаговременно снизить скорость движение и приблизиться к обочине дороги.

На узких заснеженных дорогах водитель обязан не допускать отклонения автомобиля в сторону, так как колеса могут попасть в глубокий рыхлый снег и произойдет буксование или сползание автомобиля в кювет. Для разъезда с встречными автомобилями следует использовать места, непокрытые снегом, или с неглубоким снегом. Увидев встречный автомобиль, водитель обязан остановиться для разъезда на таких участках дороги.

На узких дорогах с высокими снежными валами по обочинам, ограничивающими видимость, следует соблюдать осторожность на поворотах и предупредить встречные автомобили звуковыми или световыми сигналами. Обледенелая дорога.

Вождение автомобиля по обледенелой дороге из-за ухудшения сцепления колес с поверхностью дороги сопряжено с опасностью потери управляемости автомобиля, съезда автомобиля с проезжей части дороги, буксования колес, заноса и даже опрокидывания автомобиля. На обледенелой дороге трогаться с места следует особенно плавно. Двигаться необходимо равномерно с небольшой скоростью, обеспечивая необходимую силу тяги на ведущих колесах без их пробуксировки и без переключения передач.

Вообще переключение передач на скользкой дороге нежелательно, так как оно может вызвать буксирование ведущих колес, занос автомобиля. В том случае, когда обледенелая дорога очень сложна по профилю большие по крутизне и продолжительности подъемы с малым радиусом поворотов , применяют браслеты цепи проскальживания, которые надевают на колеса ведущих мостов. Тормозить, увидев препятствие на такой дороге, рекомендуется заблаговременно, постепенно увеличивая эффективность торможения.

На скользких дорогах тормозной путь автомобиля увеличивается в 2-3 раза, поэтому не следует приближаться к впереди идущему транспорту ближе, чем на 40м. Скольжения колес при торможении не должно быть. Резкое торможение или увеличение подачи топлива для изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также резкое включение сцепления после переключения передачи, быстрое выполнение поворотов могут привести к заносу автомобиля.

При появлении признаков заноса необходимо плавно уменьшить подачу топлива частоту вращения вала двигателя , повернуть рулевое колесо в сторону заноса и восстановить прежнее направление движения автомобиля.

Для предупреждения заносов автомобиля водитель обязан соблюдать следующие правила: двигаться по скользкой дороге с минимальной скоростью, обеспечивающей безопасность, при поворотах или съездах с проезжей части дороги поворачивать рулевое колесо очень плавно, избегать торможения на поворотах и закруглениях, при остановке автомобиля заблаговременно снижать скорость движения до минимальной, а затем плавно притормозить тормозом.

Следует избегать движения по глубокой обледенелой колее. В том случае, если движение по такой колее неизбежно, двигаться надо с минимальной скоростью, так как при увеличении скорости могут быть повреждены шины, картеры агрегатов, тормозные трубопроводы, рулевые тяги и т. Обледенелые подъемы и спуски следует преодолевать, как правило, на низших передачах. Для улучшения сцепления колес с дорогой подъемы и спуски независимо от их крутизны и протяженности следует по возможности посыпать песком, шлаком, гравием, сухой землей.

При вынужденной остановке на подъеме для устранения сползания необходимо подложить под задние колеса упоры или упереть колеса в снежный вал на обочине.

Скользкая дорога. Нередко проезжая часть дороги бывает скользкой, особенно после дождя или в период весенне-летней распутицы.

Скользким бывает асфальт в начале дождя, когда еще не смылись, но уже успели раствориться пыль и грязь, не очень заметные в обычных условиях.

Мокрая булыжная мостовая остается скользкой все время. Скользко бывает и ранним утром, когда на покрытие дороги садится туман, и в жаркий полдень, когда на асфальтовом покрытии выступает вяжущее вещество, и в период осеннего листопада, когда мокрые листья покрывают дорогу. На скользкой дороге значительно снижается сила сцепления колес автомобиля с дорогой, значительно увеличивается тормозной путь, возникает опасность блокировки колес, а это чревато самым неприятным — потерей устойчивости автомобиля.

Рассмотрим особенности движения по скользкой дороге. Трогаться с места следует без резкого толчка. Это достигается плавным включением сцепления и плавным нажатием на педаль подачи топлива, медленно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя и скорость движения автомобиля. Не следует резко отпускать педаль сцепления, иначе ведущие колеса будут проворачиваться на месте, не обеспечивая движения автомобиля вперед.

При поворотах автомобиля на скользкой дороге полезно помнить, что автомобиль на закруглении дороги движется так, что заднее внутреннее колесо проходит намного ближе к краю дороги, чем переднее.

Поэтому, если водитель во время поворота направит переднее колесо по внутреннему краю или близко к нему, то заднее может съехать на обочину или упрется в бордюрный камень. На поворотах очень опасен занос автомобиля. Причиной заноса автомобиля, как мы уже отмечали, является плохое сцепление колес с дорогой, Движение на поворотах с повышенной скоростью ведет к тому, что сила инерции превышает силу сцепления и отрывает колеса автомобиля от дороги.

Они скользят по направлению силы инерции: вперед — при резком торможении, а на поворотах — вбок. Вот почему на скользком и мокром шоссе следует избегать резких торможений и больших скоростей на поворотах.

Повороты на скользкой дороге, даже очень плавные, рекомендуется выполнять без выключения сцепления и с минимальной скоростью. Если во время поворота автомобиля появился боковой занос, то необходимо прекратить поворот, быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса, а затем, как только автомобиль выровняется, плавно возвратить рулевое колесо в первоначальное положение.

Общие требования безопасности 1. Настоящая инструкция предусматривает основные требования по организации и проведению безопасной работы водителя автомобиля при эксплуатации автомобиля, занятого перевозкой горной массы. К самостоятельной работе в качестве водителя автомобиля допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие: - профессиональное обучение и имеющие соответствующее удостоверение на право управления автомобилем; - предварительный медицинский осмотр и получившие заключение о пригодности к данной профессии; - вводный инструктаж по безопасности труда, пожарной безопасности и оказанию доврачебной помощи пострадавшему; - первичный инструктаж на рабочем месте и обученные безопасным методам и приемам выполнения работ. Инструктирование по технике безопасности водителей транспортных средств, работающих в карьере, производится администрацией карьера совместно с администрацией автохозяйства, и после практического ознакомления с маршрутами движения водителю выдается удостоверение на право работать в карьере.

ТОИ Р-66-24-95 Типовая инструкция по охране труда для водителей грузовых автомобилей

При приближении к переезду снижать скорость движения. Для выполнения указанных выше работ требуется специальное обучение и тщательный инструктаж по мерам безопасности в объеме инструкций по данным работам. Перед началом работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля: Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так чтобы не было свисающих концов одежды, убрать волосы под плотно облегающий головной убор. Проверить наличие и исправность ручного инструмента, приспособлений и СИЗ. Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок.

Инструкция по охране труда для водителя автомобиля

Типовая инструкция по охране труда для водителя Поделиться 85 4,61 Проголосовало: 36 Профессия водителя автомобиля подразумевает ежедневное взаимодействие с множеством опасных и вредных производственных факторов. На водителя постоянно оказывают воздействие стрессовые ситуации, шум, напряженность; если речь идет о водителе грузового или промышленного транспорта, опасность представляют и перевозимые грузы, и крупногабаритная машина. Рассмотрим обобщенный пример заполнения типовой инструкции по охране труда для водителя. Общие требования безопасности.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 10 советов для начинающих водителей

Наряд-допуск на производство работ повышенной опасности Согласно действующим законодательным нормам работодатели, независимо от формы собственности предприятия, обязаны обеспечивать разработку инструкций по ОТ охране труда и других методических материалов, обучающих работников принципам безопасного труда на производстве. Одна из наиболее распространенных должностей, которая есть в штате любого предприятия — водитель автомобиля. В этой статье мы подробно расскажем о том, какие аспекты должны быть отражены в инструкции по охране труда для водителей 2019 г. Инструкция по ОТ для водительского состава: чем регламентируется Профессия водителя связана с риском и опасностью для жизни всех участников движения, на основании чего она отнесена к классу профессий с повышенной опасностью. В связи с этим инструкция по охране труда водителя должна содержать не только максимум методических рекомендаций по безопасности труда, но и регламентировать условия допуска водителей к работе. Разработка инструкции по ОТ для водителей должна проводиться в т. Минтрудом России 13.

Типовая инструкция по охране труда для водителя

.

.

.

.

.

.

.

.