Главная > Наследственные дела > Паспорт качества на асфальтобетонную смесь образец

Паспорт качества на асфальтобетонную смесь образец

Ответчик поставил истцу асфальтобетонную смесь на общую сумму 1 580 000 руб. Истец оплатил ответчику стоимость товара в общей сумме 1 580 000 руб. Поставленная ответчиком асфальтобетонная смесь оказалась ненадлежащего качества и не соответствует требованиям ГОСТ 9128-97 по водонасыщению, трещиностойкости, зерновому составу. Просит взыскать стоимость некачественного товара в размере 1 580 000 руб.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Паспорт-накладная на асфальтобетонную смесь (бланк ) Форма Ф-31

ПАСПОРТ-НАКЛАДНАЯ НА АСФАЛЬТОБЕТОННУЮ СМЕСЬ. ФОРМА no. Ф-31

Порядок оформления исполнительной документации

Test your JavaScript, CSS, HTML or CoffeeScript online with JSFiddle code editor.

Паспорт качества на асфальтобетонную смесь образец

Лабораторные испытания асфальтобетона: краткий обзор методов контроля

An error occurred.

Документация

Паспорт-накладная на асфальтобетонную смесь (бланк ) Форма Ф-31

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Асфальтобетонная смесь тип А плотного асфальтобетона. Асфальтирование.

Контроль качества литого асфальтобетона по показателям пористости минерального остова, водонасыщения, прочности при сжатии, трещиностойкости, однородности производится в соответствии с методиками ГОСТ 12801-98 , а по показателям подвижности смеси и глубине вдавливания штампа согласно п. Для испытаний применяются: - металлическая форма в виде усеченного конуса со шлифованной и ровной внутренней поверхностью, внутренними диаметрами 80 мм и 60 мм, высотой 70 мм и толщиной стенок 5 мм; - металлический лист размером 300-200 мм; - сушильный шкаф с термометром; - секундомер.

Форму устанавливают на металлический лист, лежащий на плоской горизонтальной поверхности. Поверхность смеси выравнивают, срезая излишек смеси вровень с верхними краями формы. Форму снимают так, чтобы не разрушить отформованную смесь, и осторожно устанавливают рядом с оседающим конусом из смеси. Время, затрачиваемое на съем формы, должно составлять 3-5с.

Под действием собственной массы литая смесь начинает оседать, По истечении одной минуты с момента снятия формы начинают измерение осадки конуса из смеси. На верхнее основание формы укладывают металлическую линейку, от нижнего ребра которой второй линейкой измеряют осадку конуса смеси с точностью 1мм. Осадку конуса определяют дважды - по двум порциям. Общее время испытаний с начала наполнения формы литой смесью при первом определении и до момента измерения осадки конуса при втором определении не должно превышать 5 мин.

Глубину вдавливания определяют на образцах-кубах с ребром 7,07 см или цилиндрах диаметром 7 и высотой 5 см. Заполнение формы производят послойно в 3 приема.

Каждый слой тщательно штыкуется. Поверхность образца выравнивается и заглаживается шпателем. Изготовленный образец в форме выдерживается до испытания при комнатной температуре в течение 24ч. Определение глубины производят на образцах см. Уплотнение образца производится вибрированием с пригрузом удельное давление 0,03 МПа в течение 20 с при следующих параметрах вибрационного стола: частота колебаний 3000 кол.

На образец устанавливается штамп площадью 5 см2. Нагрузка на штамп от штока передается через шарик, установленный на штампе. Шток к шарику подводится поворотом рукоятки. В момент соприкосновения штока и шарика загорается контрольная лампочка.

В этом положении штока производится установка на 0 стрелки связанного с ним индикатора часового типа. Дальнейшим поворотом рукоятки через штамп и шарик на образец передается нагрузка от штока. Величина нагрузки составляет 52,5 кг. Глубина вдавливания штампа мм определяется по шкале индикатора через 30 мин действия нагрузки.

За конечный результат принимается среднее арифметическое двух определений. Смесь типа II, III допускается транспортировать автомобилями-самосвалами, как правило, большой грузоподъемности и оборудованными обогреваемыми кузовами.

Смесь для устройства покрытий тротуаров и текущего ремонта допускается выгружать непосредственно на подготовленное основание.

Февраль 2019 г. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет www. Применение полимерасфальтобетонных смесей в России в широком масштабе позволит значительно повысить качество покрытий, их долговечность, а следовательно - сократить затраты на ремонты, высвободить средства на развитие сети дорог и ускорить ликвидацию недоремонтов. Документ разработан с учетом требований действующих нормативных документов и технической документации по использованию ПБВ материалов на основе блоксополимеров типа СБС при строительстве и реконструкции автомобильных дорог в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации покрытий.

ПАСПОРТ-НАКЛАДНАЯ НА АСФАЛЬТОБЕТОННУЮ СМЕСЬ. ФОРМА no. Ф-31

Инструкция по применению Холодного асфальта Инструкция по применению Холодного асфальта Краткие рекомендации по применению Холодного асфальта Краткие рекомендации по применению Холодного асфальта Краткие рекомендации по применению ХА. В брошюре показаны производственные установки, материалы, классификация литого асфальта. Litoy asfalt na pbv ABZ4. В брошюре показаны производственные установки, материалы, красители, классификация цветного асфальта. Настоящий сертификат удостоверяет, что смесь органоминеральная дорожная ремонтная марка II соответствует требованиям: ТУ 5718-002-11418567-2005. Срок действия с 24 сентября 2014 г.

Порядок оформления исполнительной документации

Ввиду их небольшого количества и в целях лучшего распределения по поверхности минеральных материалов ПАВ предварительно смешивают с пластификатором в соотношении 1:1. В качестве пластификатора лучше всего использовать битум, количество которого учитывают при общей дозировке. На стадии разработки проекта автомобильной дороги выбирают асфальтобетон определенной разновидности конкретно для каждого конструктивного слоя дорож ной одежды. В верхних слоях покрытий на дорогах всех категорий используют только плотный асфальтобетон.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обучающий семинар «Укладка асфальтобетонного покрытия»

Так и на сегодняшний день эта тема поднимается на мировом уровне, ведь речь идет о том, как оптимизировать рабочий процесс, а вместе с ним увеличить качество дорог, при этом минимизировав постоянную необходимость в их ремонте. Следует добавить, что особого внимания к себе требуют автодороги федерального значения, ведь именно этот сегмент подвергается наибольшей транспортной нагрузке среди всей дорожной инфраструктуры.

В случае, если применяются поверхностно-активные вещества или минеральные порошки, температура вяжущего и смеси может быть снижена примерно на 15-20 градусов. Перемешивание сырья производится в течение 3-6 минут, точное время, как правило, устанавливают опытным путем. Смесь считают готовой в случае, если минеральный наполнитель полностью покрыт вяжущим и в растворе отсутствуют сгустки. На последнем этапе производится формовка. Уплотнение будущих образцов, которые будут испытываться на прочность, набухание и водонасыщение, производят несколькими методами, которые зависят от процентного содержания щебня в растворе. Уплотнение образца, взятого из холодной смеси, который будет в последующем испытан на слеживаемость, производят под значительно меньшим давлением, составляющим всего 0,5 Мпа. Образцы, отобранные из смеси, должны быть изготовлены в течение первых 30 минут.

Test your JavaScript, CSS, HTML or CoffeeScript online with JSFiddle code editor.

В процессе строительства между заказчиком и генподрядчиком могут возникнуть спорные вопросы изменения в технологическом процессе, применение материалов, не предусмотренных проектом, и др. Все изменения в проекте должны быть согласованы с проектной организацией при участии специализированного экспертного центра, который дает заключение о правомерности изменений в проектных решениях рис. Помимо этого экспертный центр производит сертификацию проекта и выполненных подрядчиком работ. Особенности состояния дорожного комплекса России и тенденции мирового развития позволяют рекомендовать для управления качеством дорожных работ процедуры сертификации и страхования.

Форма «Паспорта на асфальтобетонную смесь» приведена ниже Отбор и подготовку проб смеси для контроля качества проводят в Условия отбора и хранения образцов (температура воздуха, климатические условия).